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如何看待小鹏汽车获得4亿美元融资?小米集团加入会带来哪些变化和可能性?

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一个题目,两个问题,看来还是很关注这个问题的哈汽车早报 |全球首个无人驾驶出租车正式商业化落地 小鹏汽车遭摩根大通减持

这是小鹏汽车的C轮融资汽车早报 |全球首个无人驾驶出租车正式商业化落地 小鹏汽车遭摩根大通减持

小鹏汽车跟国内多数造成企业的发展路径不同,它自称做互联网造车,互联网造车的特性就是不断扩张,不断壮大,不断产品开发,不断量产,尤其是前期根本不考虑盈利问题汽车早报 |全球首个无人驾驶出租车正式商业化落地 小鹏汽车遭摩根大通减持

而普通的造成企业,都是需要沉淀很多年才能形成一个品牌,而互联网企业往往通过人才、技术、资金优势,迅速崛起,这样的例子我们已经屡见不鲜了汽车早报 |全球首个无人驾驶出租车正式商业化落地 小鹏汽车遭摩根大通减持

比如同为造车企业的,特斯拉也算着互联网造车,而最近红极一时的瑞幸咖啡,也是互联网开咖啡店的典型案例,所以这种互联网造车企业,不断融资是他们的常态,也不必过分看到多大的意义,因为他们前期是烧钱的企业,尤其是品牌尚未形成,规模没有做起,就需要不断的融资,倘若融不到资金,资金链断裂,那可能就完蛋了,正所谓的其兴也勃然,其亡也忽然汽车早报 |全球首个无人驾驶出租车正式商业化落地 小鹏汽车遭摩根大通减持

这是典型的互联网发展模式的特点,小鹏汽车再次融资获得4亿美金,这才让其得以按照原有轨道发展,并无什么奇特之处汽车早报 |全球首个无人驾驶出租车正式商业化落地 小鹏汽车遭摩根大通减持

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对于小米集团的股权投入汽车早报 |全球首个无人驾驶出租车正式商业化落地 小鹏汽车遭摩根大通减持,可能有什么变化和可能性呢?

雷军说:“小米集团和小鹏汽车在智能手机和智能汽车互通方面,已开展了深入的合作,并取得了丰富的成果汽车早报 |全球首个无人驾驶出租车正式商业化落地 小鹏汽车遭摩根大通减持。希望通过本次战略投资加深双方在智能硬件和IoT领域的进一步合作。”

这方面小米和小鹏之间有合作的诉求,但我个人觉得对各自发展影响不是很大,都是最基本的互助而已,并非对企业的发展方向造成实质的影响,也不会因为雷军的股权投入就会对小鹏汽车造成多大的改变汽车早报 |全球首个无人驾驶出租车正式商业化落地 小鹏汽车遭摩根大通减持

何小鹏是小鹏汽车董事长,也是UC浏览器的创始人,这就造成其跟阿里巴巴有着很深的渊源,在UC被阿里并购3年之后,从阿里离职加入小鹏汽车出任董事长汽车早报 |全球首个无人驾驶出租车正式商业化落地 小鹏汽车遭摩根大通减持

小鹏汽车A轮融资就迎来了阿里巴巴集团和何小鹏,之后各大知名天使投资人、风险基金,高手云集,小鹏汽车前期之所以这么顺,离不开阿里巴巴这颗大树,后期融资变得水到渠成,而雷军的加入只是锦上添花而已,我觉得无需过分解读,资本圈的游戏汽车早报 |全球首个无人驾驶出租车正式商业化落地 小鹏汽车遭摩根大通减持